安大略省省长道格·福特周五表示，他并不担心在安大略省西南部开设大型大众电动汽车电池工厂的计划推迟两年。
大众汽车子公司PowerCo Canada表示，安省圣托马斯耗资70亿美元的工厂推迟建设的部分原因是电动汽车市场需求下降。
安大略省省长道格·福特表示，他并不担心在安大略省西南部开设大型大众电动汽车电池工厂的计划推迟两年。大众汽车子公司 Powerco Canada 位于安大略省圣托马斯市耗资 70 亿美元的工厂推迟建设的部分原因是电动汽车市场需求下降。福特表示，他相信这座世界上最大的建筑之一将在几年内建成并投入使用。 （2026 年 9 月 25 日）
Powerco宣布已聘请Ellisdon作为下一阶段施工的总承包商。这一延迟允许采用下一代电池技术，同时保留随着市场条件的变化而扩展的灵活性。
福特表示，他相信加拿大最大的电动汽车电池工厂将在几年内建成并投入运营。
福特说：“我很高兴他们正在建造世界第四大设施大楼，占地 1600 万平方英尺。”
“如果他们说他们没有建造，但他们正在建造，而且这将是一个巨大的设施，我会感到担心。”
经济发展部长 Vic Fedeli 也看好该项目。
“这座大楼的建成对我们来说是个好消息，”费德利说。 “投资正在进行，我们感到惊讶。”
该工厂于 2023 年宣布，联邦政府为该工厂的建设提供了 7 亿加元的前期资本成本，安大略省则提供了 5 亿加元。两国政府将出资 14 亿美元，其中包括一些贷款。
该表还包括与产品生产相关的 130 亿美元政府补贴。
但反对党并不认为这是好消息。
新民主党领袖马里特·斯蒂尔斯（Marit Stiles）表示：“这对人们来说不是好消息，对急需这些工作的工人、所有依赖这些工作的其他衍生行业以及已经出现大幅裁员的地区来说都不是好消息。”
自由党议员斯蒂芬妮·史密斯表示，她担心这一延迟可能是政府关门的先兆。
史密斯说：“我们认为，这不值得庆祝，而是令人担忧。”
“这似乎是不祥之兆，这里有一种模式，我们看到它再次展开。”
代表埃尔金-圣托马斯-伦敦南区的保守党议员安德鲁·劳顿(Andrew Laughton)表示，对于当地人来说，延误“并不太令人惊讶”，但社区想知道正在发生什么来推动该项目的进展。
他周四在渥太华表示：“事实是，该工厂预计将于 2027 年投入运营，自由党政府已做出承诺，提供 130 亿美元的补贴，承诺为社区创造 3,000 个就业机会。”
福特对端到端电动汽车供应链有一个愿景，在 2022 年赢得第二个总理任期后，他一直在积极追求这一愿景。他设想在安大略省北部开采关键矿物，进行精炼，然后将其运送到安大略省南部的电池厂。
但许多制造商推迟或取消了他们的计划。
本田原定在阿利斯顿建造电动汽车电池厂并组装电动汽车，但由于需求下降而推迟了该项目。 Umicor 搁置了在安大略省东部建设阴极工厂的计划。通用汽车停止了在英格索尔生产 BrightDrop 电动货车，福特推迟了在奥克维尔生产电动汽车的计划，转而生产 F 系列燃气动力皮卡车。
Stellantis 与 LG Energy Solutions 在温莎开设了 NextStar 电池工厂，但 Nextstar Energy 转向生产蓄电池，而 LG 则从该工厂收购了 Stellantis。
美国总统唐纳德·特朗普与加拿大的贸易战也对汽车行业造成了沉重打击。
本报告最初由加拿大报社于 2026 年 9 月 25 日发布。
作者：利亚姆·凯西，加拿大媒体
——来自渥太华的大卫·巴克斯特的文件
Leave a Reply