波音公司 737 Max 飞机上个月表示，它存在一个软件错误，可能会影响某些着陆程序，该错误是在该制造商寻求联邦批准其最畅销飞机系列中的第四款也是最后一款机型时提出的。
美国联邦航空管理局周六表示，正在评估该问题，“如果发现安全问题，将立即采取行动”，并审查波音提出的解决方案。
波音公司表示，当飞行员改变预先编程的飞行路径时，复飞后就会出现问题，飞行员应采取额外措施，在后续进场时使用自动化工具。
波音表示：“我们已与运营商共享信息，这些信息将加强现有的飞行员程序，以安全地处理此类情况。我们的工程师正在开发软件更新，以永久解决该问题。” 《华尔街日报》首先报道了这一问题。
该公司表示，正在培训飞行员在没有自动化系统的情况下着陆。波音公司表示：“我们正在与航空公司直接合作，制定一项政策，允许飞行员在发生这种情况时恢复自动垂直导航。”
美国航空公司告诉 CNBC，其机队中没有 Max 8 和 Max 9 飞机安装了与该故障相关的更新软件。航空公司可以将某些 Mac 降级到较旧的软件版本。
全部为波音 737 Max 航母 西南航空 它“意识到了这个问题并与波音和美国联邦航空管理局进行了接触。”
“我们的机队，包括新交付的 Max 8 飞机，都没有配备 U.14 版本。” 联合航空 该公司还表示，不会接收装有新软件的 Max 飞机。
然而，关于另外两种型号 Max 7 和 Max 10 的问题仍然存在。美国联邦航空管理局 (FAA) 对 Max 7（Max 系列中最小的型号）进行了认证，并于 8 月初安装了最新软件。目前尚不清楚该飞机是否会使用较旧的软件版本交付或飞行。
此外，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格本月早些时候告诉投资者，他预计 Max 10“很快”就会获得 FAA 认证。
“我们正在与波音公司和美国联邦航空局合作，并将继续与他们合作，评估此事并确定下一步行动。” 阿拉斯加航空周六表示，最多 10 名顾客。
此前，波音 Max 飞机因安全和制造危机而出现延误，其中包括 2018 年和 2019 年发生的两起 Max 8 飞机坠毁事故，造成 346 人死亡。两起事故均与有故障的飞行控制软件系统有关（该系统已更新）。
据 Cirium 称，目前全球有 2,430 架 Max 飞机在服役。
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