美国联邦航空管理局局长表示软件问题将推迟其认证 波音公司 737 Max 10 将接受评估，以确定其是否存在安全问题，这对制造商来说是一个潜在的挫折，因为它试图完成政府对最畅销飞机系列的批准。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格本月早些时候告诉投资者，波音公司预计“很快”将获得监管机构对航班延误的批准。但波音公司周六表示，该公司上个月曾表示，部分 737 Max 飞机上的软件缺陷可能会影响某些着陆程序。
美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德周一在华盛顿特区举行的空中交通现代化新闻发布会上表示：“我们尚未确定这是否是飞行安全问题，但我们将推迟 10 点起飞，直到我们确信这里没有问题为止。”
美国联邦航空局在一份声明中表示，它将“制定安全认证时间表”。它补充说：“该机构正在遵循我们的安全审查流程来调查这一软件缺陷，如有必要，将毫不犹豫地采取行动。”
贝德福德发表评论后，波音股价延续早前跌势，周一下跌近 7%，因为投资者预计该飞机在经历多年挫折后将再次推迟。
波音公司在一份声明中表示：“在完成认证过程中，我们将继续遵循美国联邦航空局的领导。”
波音公司周末表示，如果跑道上出现障碍物，飞机错过进场后垂直导航系统可能会出现问题。该公司和贝德福德都表示，他们针对这些情况培训了飞行员。
贝德福德周一表示：“飞行员控制着飞机，针对这些情况进行训练。” “我们现在看到的问题是工作量部分。
FAA 上个月对 Max 7 进行了认证，这是该系列中最小的一款。这些飞机拥有美国联邦航空管理局正在评估的最新版本的软件。目前尚不清楚这将如何影响这些飞机向客户的交付 西南航空。
美国航空公司表示，他们没有任何 Max 飞机出现此问题，因为如有必要，他们可以回滚到这些型号中的旧软件，而不是可能有问题的新版本。
贝德福德表示，波音公司修复了系统中的一个早期错误，但“无意中……引入了一个新错误”。
波音公司正在努力摆脱多年的安全危机，包括 2018 年和 2019 年发生的两起 Max 8 坠机事故。这些事故与飞行控制系统有关。
贝德福德周一补充说，与该系统不同的是，它“不会夺走飞行员的控制权”。
该公司原计划于 2020 年开始交付 Max 10，但由于安全问题和其他问题导致飞机延迟交付。这是马克斯一家最后一个等待证书的人。
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