就在“四角”提出质疑几天后，电动汽车制造商比亚迪从其澳大利亚隐私政策中删除了任何提及“中国”和“监控”的内容。
最初的政策赋予该公司几乎无限的权力来收集其澳大利亚车主的数据，并对如何披露这些数据拥有广泛的自由裁量权。
它指出可以收集“与涉嫌非法或不当活动有关的数据”，并且可以通过“监视活动”来完成。
新南威尔士大学的凯瑟琳·坎普 (Kathryn Kemp) 表示：“它就公司潜在的数据实践提供了一些非常相关的提示。”她是隐私法及其与联网车辆的关系方面的专家。
该政策将中国列为可以向澳大利亚发送数据的 16 个国家之一。
正在挑战丰田澳大利亚顶级汽车品牌称号的比亚迪将从 2022 年起在澳大利亚销售车辆。
今年，该公司有望在澳大利亚销售约 10 万辆汽车，几乎是 2025 年销量的两倍。
当《四角》询问其隐私政策时，比亚迪两天后回复称已“审核并更新”。
所有提到中国的内容都消失了，没有提到监视。
就在比亚迪将新政策发送到四角之前一小时十六分钟，该新政策才发布到比亚迪澳大利亚网站上。
令人困惑的是，该网站表示其新政策不再适用于车辆，并将用户引导至其应用程序内的单独文档。
新南威尔士大学的凯瑟琳·坎普 (Kathryn Kemp) 是隐私法及其与联网车辆关系方面的专家。 （四个角球：罗恩·弗利）
这两项政策都规定从澳大利亚车辆收集的数据存储在澳大利亚。
尽管所有涉及中国的内容都被删除，但没有什么能阻止数据被传输到国外，包括传输到中国。
新政策称：“如果我们需要将您的个人数据传输到其他国家……我们将遵守有关跨境数据传输的适用数据保护法。”
澳大利亚隐私法允许将数据传输到中国。
比亚迪表示，中国当局无法获取澳大利亚人的数据。
“我们没有也不会将澳大利亚人的数据转移给中国当局，”它说。
尽管中国的国家安全法要求企业在有要求时与当局合作。
比亚迪的新政策始于公司价值观和“尊重客户的隐私”。
但隐私专家凯瑟琳·坎普表示，这并没有多大意义。
“大多数不能提供良好隐私保护的隐私政策都是以这些词开头的，而我从不关注它们，”她说。
”这是一条隐私毯。没什么。”
坎普女士表示，她不记得读过“始终符合公平合理要求”的联网汽车隐私政策。
“我认为大多数隐私政策都存在很多问题，比亚迪当然提供了一些例子，”她说。
比亚迪遭监管机构质询
今年 4 月，澳大利亚隐私监管机构证实正在调查丰田和现代是否依法处理联网车辆的客户数据。
比亚迪还面临着数据处理实践的质疑。
它告诉《四角》，它已经“正式回应了隐私监管机构的初步询问”。
比亚迪鲨鱼6正面。 （四个角球：罗恩·弗利）
上个月，政府发布了更新澳大利亚隐私法的立法草案，承认包括联网汽车在内的新兴技术带来的风险。
比亚迪表示欢迎考虑联网汽车的新法律。
该公司表示：“该行业目前正在应用 1988 年《澳大利亚隐私法》的要素，并结合其他法规，这对于近 40 年后的联网车辆场景来说几乎是不可想象的。”
坎普女士表示，《隐私法》是一项全面的要求。
“大多数人关心他们的隐私。他们经常说他们对如何使用他们的信息有真正的选择，”她说。
“我们需要对澳大利亚的隐私立法进行一些重大更新，以便利用这些新兴技术提供隐私保护，并使我们与其他类似国家保持一致。”
请参阅《四个角落，睡在方向盘上》的完整调查， ABC视窗 现在。
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