美国一项大型研究发现，在500种职业中，空乘人员和飞行员因辐射相关癌症死亡的比例最高。
该研究发表在《美国医学会杂志内科学》上, 审查了 2020 年至 2024 年美国近 1300 万人死亡的记录。
研究人员发现，与辐射相关的癌症（如白血病、乳腺癌、甲状腺癌和皮肤癌）占机组人员死亡人数的 6.9% 和飞行员死亡人数的 6.7%。
这是美国所有职业群体中与辐射相关的癌症死亡比例最高和第二高的比例。
相比之下，与机组人员在相同环境中工作但不飞行的地勤人员，与辐射相关的癌症死亡比例低于飞行员和空乘人员。
研究人员总结道：“这些发现支持考虑对机组人员进行与其暴露水平相称的职业辐射防护。”
QIMR Berghofer 的流行病学家兼黑色素瘤研究员凯瑟琳·奥尔森 (Catherine Olsen) 表示，虽然这项研究是基于美国的数据，但它可以应用于世界各地的机组人员，她没有参与这项研究。
暴露于宇宙射线
与普通飞行常客相比，机组人员在空中停留的时间更长，并且更容易受到宇宙辐射（来自太阳和其他宇宙源的高能粒子）的影响。
暴露于高水平的宇宙辐射会损害我们的 DNA，引起放射病并增加患某些癌症的风险。
在地球上，我们受到很好的保护，免受宇宙辐射的影响。
澳大利亚人平均每年受到各种形式的电离辐射 3.4 毫西弗。
但飞机飞行高度越高，大气层越稀薄，允许更多的辐射穿过。
核工作人员比机组人员患与辐射相关的癌症要少。 （盖蒂图片社：Skynesher）
根据澳大利亚辐射防护和核安全局 (ARPANSA) 的数据，机组人员是最容易受到电离辐射影响的工人群体之一。
这将机组人员在五年内每年平均接触的辐射限制在 20 毫西弗 (mSv)，相当于 3 次胸部 CT 扫描。
该组织的“参考水平”较低，为每年 6 毫西弗，他们建议机组人员和航空公司尽量保持这一水平。
关系“更加复杂”
尽管众所周知，机组人员受到的宇宙辐射增加，但其与癌症死亡率增加的联系却很复杂。
奥尔森博士说，将机组人员与地勤人员和核工作人员等其他职业进行比较，提供了更多证据表明宇宙辐射导致与辐射相关的癌症死亡人数增加。
“我相信这是一项进行得非常好的研究，”她说。
“一个限制是，如果职业记录不正确，死亡证明上可能会出现错误分类。”
但 ARPANSA 发言人表示，这项研究没有考虑生活方式因素，例如饮酒、昼夜节律紊乱和缺乏防晒，这些因素也会增加患辐射相关癌症的风险。
“宇宙辐射暴露与黑色素瘤风险之间的关系可能比研究表明的更复杂。”
他们说。
奥尔森博士表示，航空公司和医疗保健专业人员应该更加意识到这些职业的死亡风险是否很高。
“当这些机组人员和飞行员进行体检时，对与癌症相关的任何症状的关注度应该很高。”
癌症风险“未讨论”
在澳大利亚担任空乘人员 20 多年的埃博尼·弗莱彻 (Ebony Fletcher) 表示，航空公司不会讨论辐射风险。
“没有人真正谈论过这一点，尤其是我们的安全监管机构或整个行业，”她说。
客舱经理埃巴尼·弗莱彻 (Ebani Fletcher) 表示，航空公司没有与员工讨论这个问题。 （提供者：乌木弗莱彻）
奥尔森博士说，世界各地的机组人员有不同的方法来管理暴露。
“在美国，虽然他们将飞行员和机组人员归类为职业性暴露于这种电离辐射的人，但没有对人们暴露的剂量进行监测，”她说。
“在欧洲，监管要严格一些。”
在欧洲，航空公司必须让机组人员暴露在危险之中，规划考虑到累积风险的时间表，并保护怀孕的工人。
ARPANSA 维护着澳大利亚国家辐射剂量登记册 (ANRDR)，记录了铀矿开采和一些医疗设施等行业的职业辐射暴露情况。
航空公司可以注册该注册表，但这是自愿的。
一位发言人表示：“机组人员将监控和管理排班安排，以确保不超过参考水平。”
“我们的建议是，当飞行期间自然发生的宇宙辐射暴露低于每年 6 毫希的参考水平时，不会增加健康风险。”
弗莱彻女士表示，她不相信澳大利亚行业对个人剂量进行了监控，但她指出，当有人怀孕时，航空公司会限制飞行时间。
“对他们来说，重要的是在我们怀孕期间不要暴露于辐射，但不要出于其他目的，”她说。
ABC 联系的澳大利亚航空公司之一维珍航空表示，该公司根据 ARPANSA 指南监测辐射水平。
运输工人工会全国秘书迈克尔·凯恩表示，还需要做更多的工作。
他在一份声明中表示：“如果我们了解到保证澳大利亚人在空中安全的工作可能会带来严重的健康风险，我们就不能让航空公司的员工以分散的方式应对这些风险。”
”我们需要一项以工人和乘客为中心的政策。”
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