Avanti West Coast 将于春季重建，安迪·伯纳姆 (Andy Burnham) 宣称，对于那些因火车服务“一次又一次失败”的乘客来说，“够了”。
这家铁路运营商是全国火车延误和取消情况最严重的铁路运营商，从三月份合同到期后，该运营商将转入公有制。
工党政府正在将全国客运铁路服务国有化，国营大不列颠铁路公司准备在 2027 年合同到期后进行全面监管。
今年 4 月至 6 月，Avanti 列车取消数量为英国最高，达 7.1%。
该公司提供从伦敦到曼彻斯特和利物浦的服务，连接英格兰北部和南部。
首相此前曾抱怨Avanti的票价过高，高峰时段从曼彻斯特到伦敦的往返机票价格高达300英镑。
伯纳姆在社交媒体上写道，“人们已经等待阿凡提的取消、延误、过度拥挤和间歇性服务失败等多年了”。
“所以我的工党政府将于明年三月将 Avanti West Coast 纳入公有制。这意味着乘客，而不是股东。
“更多的投资，更少的延误，并重新专注于做好基础工作。我们正在将基本服务重新交到人们手中，并建设一条为实际使用它的人服务的铁路。”
Avanti 是英国所有主要火车公司中准点率最差的公司，该公司在过去一年中也削减了多项服务，包括早上 7 点往返曼彻斯特和伦敦的火车。
交通部长海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 将于周二下午在工党会议上发表演讲时正式宣布这一决定，她表示：“多年来，我们听说过 Avanti 表现不佳的故事，乘客却没有付出代价。”
简讯促销后
她补充说，工党政府“致力于将基本服务交到人们手中，将人们与机会联系起来，并在每个邮政编码区实现增长，这一举措反映了这一承诺”。
Avanti 西海岸董事总经理安迪·梅勒斯 (Andy Mellors) 表示：“我们对过去六年所取得的成就感到自豪，包括翻新 Pendolino 车队和推出新的 Evero 列车。”
他表示，这些改进“为客户提供了更多选择、更高效率和更好的连接性，同时我们将继续创新，塑造西海岸和更广泛的铁路行业的未来”。
本月早些时候，奇尔特恩铁路公司 (Chiltern Railways) 成为最新一家进入公有制的铁路运营商，成为工党领导下第六家国有化的铁路运营商，其他四家将在 2027 年底前实现国有化。下一个转入公有制的运营商是去年 12 月的大西部铁路 (Great Western Railway)。
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