工党承诺复制墨尔本最不可靠的铁路线，并在主要基础设施工程上为纳税人节省超过 6 亿澳元，同时进一步推迟前总理丹尼尔·安德鲁斯 (Daniel Andrews) 的标志性政策。
本·卡罗尔州长将于周一宣布在两年内提供 8000 万美元的资金承诺，以启动在 Upfield 线上修建第二条轨道的工作，这将减少布罗德梅多斯、达拉斯、坎贝尔菲尔德和福克纳等郊区通勤者的等待时间。
目前，Gowri 站和 Upfield 站之间的 4 公里路段是一条单线，造成了瓶颈，导致更多列车无法运行，通勤者在高峰时段面临严重延误。工党估计，复制这条轨道将使运力增加 50%。
最初的 8000 万美元选举承诺将用于进行现场调查、完成项目设计并获得相关规划和环境许可。
他表示，政府并未承诺该项目的完成日期，将在 2028 年基本开发工程完成后明确。
财务主管科林·布鲁克斯 (Colin Brooks) 还将在周一宣布推迟拆除 Upfield 线上的 8 个平交道口，以配合轨道复制并减少成本和干扰。
布鲁克斯表示，推迟裁员的决定是出于“常识和时机”，这最终将为该州节省 6.86 亿美元的预算底线。
这一延误对墨尔本北部的居民来说是又一次打击，他们一直在等待 2022 年起平交道口的拆除，当时安德鲁斯承诺工程将于 2027 年完成。
尽管政府后来发布了新的最后期限 2030 年，但工党现在估计完成日期为 2033 年，以适应铁路线的复制工程。
布鲁克斯说：“我们正在做出简单的决定，以节省资金并尽量减少对前场线路的干扰。”
“工党将拆除我们承诺的 110 个平交道口中的每一个。”
卡罗尔说：“一次性完成这件事可以降低成本，并最大限度地减少对乘客的干扰。这是常识。”
州长还表示，通过复制铁路线来增加班次将对通勤者产生重大影响。
“该线路的即开即走服务容量增加了 50%，这对于北郊来说是一个巨大的变化。”
Mernda、Sandringham、Glen Waverley、Cranbourne、Pakenham 和 Sunbury 等其他大都市线路的乘客在高峰时段的等待时间不到 10 分钟，而 Upfield 线路的乘客在早上和下午的高峰时段等待 15 至 20 分钟。
一些公共交通专家认为，Upfield 线的改进早就该进行了。
维州基础设施去年要求政府复制这条线路，梅里贝克议会长期以来一直呼吁政府承诺升级。
根据绿党委托议会预算办公室的成本计算，到 2025 年，复制这条线路将花费约 2.45 亿美元。 时代 当时。
成本计算还显示，建造一个“折返”设施只需 5450 万美元，该设施可以让火车一到达高里站就从出站切换到入站，这也将大大减少等待时间。
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安格斯·德莱尼 (Angus Delaney) 是《时代报》的国家政治记者。发送电子邮件至 angus.delaney@theage.com.au 或拨打 31 联系 angusdelaney.safe通过电子邮件连接。
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