日产于 2026 年 4 月 2 日在纽约市参加纽约国际车展。
丹尼尔·德弗里斯 |美国全国广播公司财经频道
日产汽车 该公司计划在推出 2027 年 Rogue 跨界车时增加其在美国的产量，其中包括一款新的混合动力车型，该公司将其视为面向美国消费者的关键产品。
日产美洲公司董事长克里斯蒂安·莫尼耶 (Christian Meunier) 告诉 CNBC：“我们现在正在提高美国的产能。” “下一阶段将是三班倒，随着新 Rogue 在未来几个月内的推出，我非常乐观地认为我们可以通过混合动力的推出很快做到这一点。”
这家日本汽车制造商目前在田纳西州士麦那占地 600 万平方英尺的装配厂分两个生产班次生产 Rogue 以及其他日产和英菲尼迪跨界车。该公司还在密西西比州坎顿设有另一家大型制造工厂，生产日产 Altima 轿车和 Frontier 中型皮卡车。
装配厂的额外产量通常意味着数百甚至数千个新工作岗位。日产采取这一举措之际，特朗普政府正致力于促进美国汽车行业的就业和国内生产。
继田纳西州工厂开始春季生产配备传统燃气发动机的 2027 年 Rogue 后，混合动力车的美国生产将于明年开始。
2027 日产 Rogue
由日产提供
与此同时，莫尼耶表示，日产计划从日本进口车辆，以更快地将车辆推向市场，从而提高销量，并帮助该公司正在进行的全球扭亏为盈计划。
Meunier 表示，如果日产汽车能够为其每个装配厂增加第三个班次，这将使该汽车制造商在美国的年产量从 2025 年的约 487,000 辆增至约 100 万辆。
日产汽车的目标是到 2030 年，其在美国销售的汽车的 80% 在国内生产，但该公司目前没有建设新工厂的计划。
“我认为，我们已经做好了充分准备，无需大量投资和新工厂以及其他一切就能取得成功。也许在 2030 年之后，”他说。 “在接下来的四五年内，我们会看到结果。”
日产E-Power
日产周一正式在美国发布了 2027 款 Rogue，采用了全新的“e-Power”技术，这是美国市场上首款混合动力汽车。
“E-Power”系统被称为串联混合动力系统。
它使用发动机作为发电机为车辆的电动机提供动力，从而推动车辆前进。它的工作原理类似于新兴的增程式电动汽车（EREV），但电池较小，并且不需要插头。它不使用发动机为车轮提供动力，仅使用电动机。
Meunier 表示，在 Jeep 工作四年半后，他将于 2025 年 1 月重新加入 Nissan，他的主要车辆优先事项是 Rogue Hybrid 和 Xterra 越野 SUV 的复兴。这包括为美国两次推进 Rogue Hybrid
Rogue 是该公司在美国的销量领先者，在竞争激烈的小型跨界车领域展开竞争。 丰田 RAV4 和 本田 CR-V 拥有该细分市场最畅销的混合动力车型。
“我们在 Rogue 中推出的混合动力将真正提高我们的性能，”Meunier 说。 “在美国，没有混合动力车的增长是引人注目的，因为混合动力车显然变得越来越受欢迎。”
Meunier 表示，日产计划将 Rogue e-Power 与丰田 RAV4 进行比较。他表示，日产可能有一种非常规的销售选择，允许潜在客户在经销商处试驾这两款车，而丰田通常不提供这种服务。
2026 年丰田 RAV4 插电式混合动力 GR Sport 于 2026 年 3 月 25 日在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华举行的温哥华车展上亮相。
詹姆斯·麦克唐纳 |彭博社 |盖蒂图片社
在日产和其他汽车制造商在全电动汽车上损失数十亿美元之后，由于监管支持的减少和消费者需求疲软，人们的注意力集中在 Rogue Hybrid 上。
日产声称，对于美国消费者来说，e-Power 是比电动汽车甚至传统混合动力汽车更好的解决方案，特别是在伊朗战争导致燃油价格上涨的情况下。
“这让人们用不同的眼光看待日产，”穆尼尔说。 “直到混合动力车上市之前，很多客户都没有考虑过我们。”
日产转
日产在全球扭亏为盈计划中将重点放在美国。
根据该战略，这家日本汽车制造商打算通过淘汰表现不佳的车型并使用人工智能等技术来精简其汽车阵容。
该计划的目标是到2030财年，日产品牌在美国和中国的汽车销量达到100万辆，并将其在日本的年销量提高到55万辆。
对于美国市场，莫尼耶表示，他对日产自去年回归汽车制造商以来所取得的进展感到满意。
经过多年的销售困境，今年上半年，日产汽车在美国的销量增长了近 10%，而考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 报告称，同期整个行业的销量下降了约 3%。
“我认为接下来的几个月会非常好。非常艰难，但非常好，”莫尼耶说。 “我们在 12 月为这一年画上了圆满的句号。”
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