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Passer au superéthanol : 38 € gagnés par plein, le calcul exact pour savoir si c’est rentable

Passer au superéthanol : 38 € gagnés par plein, le calcul exact pour savoir si c’est rentable


À la pompe, le superéthanol E85 coûte en moyenne 0,90 € le litre, contre 2,15 € pour le SP95-E10, sur les prix relevés par les stations les 22 et 23 septembre 2026 dans le flux officiel des prix des carburants. Pour en profiter, une voiture essence qui n’accepte pas le superéthanol d’usine doit recevoir un boîtier de conversion. Le litre d’E85 contient moins d’énergie, et le moteur en brûle davantage. Une fois cette surconsommation comptée, le boîtier est remboursé entre 12 000 et 17 000 km environ pour une voiture qui consomme 6 litres aux 100 km. Cela représente 11 à 16 mois pour un conducteur qui parcourt 13 000 km par an.


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Combien un plein d’E85 fait vraiment économiser

Au litre, l’E85 revient environ 2,4 fois moins cher que l’E10. Ce rapport ne donne pas l’économie réelle : l’éthanol est moins énergétique que l’essence, et un litre d’E85 apporte environ 40 % d’énergie en moins qu’un litre d’E10.

Pour mesurer l’effet sur la consommation, l’IFPEN (l’institut français qui étudie les carburants pour l’État) a testé pour l’ADEME des voitures équipées d’un boîtier homologué. Dans le rapport final de cette étude Ethanol 4 Future, publiée en décembre 2020 et téléchargeable en PDF sur le site de l’ADEME, elles consomment en moyenne 31,5 % de litres en plus en E85 qu’en E10 sur un parcours mixte. Sur la voiture flexfuel d’origine testée en parallèle (un modèle conçu en usine pour accepter l’E85 sans boîtier ajouté), l’écart approche 35 % sur les petits trajets moteur froid et descend vers 27,5 % sur route et autoroute.

Retenez donc environ 30 % de litres en plus. Le chiffre bouge selon la voiture et la conduite, et l’E85 vendu en hiver contient un peu moins d’éthanol que le carburant testé en laboratoire.

Sur un plein complet, 50 litres d’E85 coûtent environ 45 €. Ils permettent de parcourir autant de kilomètres qu’environ 38,5 litres d’E10, payés près de 83 € aux prix moyens actuels. L’économie tourne autour de 38 € par plein, soit environ 45 % de la dépense, et non 58 % comme le laisserait croire le seul prix au litre.





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À partir de combien de kilomètres le boîtier est remboursé

Prenez une voiture qui consomme 6 litres aux 100 km en E10. Ces 100 km coûtent 12,90 € en E10, et environ 7 € en E85 avec 7,8 litres consommés. Le gain atteint environ 5,90 € tous les 100 km. Une voiture plus gourmande gagne davantage : à 7 litres aux 100 km en E10, l’écart monte vers 6,90 €.

La conversion coûte en général 700 à 1 000 €, pose comprise, d’après un reportage de CNews. Un garagiste de Marseille y dit avoir vu la demande doubler dans son atelier depuis la rentrée. Le prix dépend du fabricant du boîtier et du moteur. À ce rythme, un boîtier à 700 € est remboursé au bout d’environ 11 900 km, un boîtier à 1 000 € au bout d’environ 17 000 km.

Délai de remboursement d’un boîtier E85 selon les kilomètres parcourus
Kilomètres par an Gain par an Boîtier remboursé en
8 000 km 470 € 18 à 26 mois
13 000 km 764 € 11 à 16 mois
20 000 km 1 176 € 7 à 10 mois

Calcul Selectra, sur la base d’une voiture consommant 6 litres aux 100 km en E10, de 30 % de litres en plus en E85 (étude IFPEN pour l’ADEME), des prix moyens relevés les 22 et 23 septembre 2026 (E85 à 0,90 €, E10 à 2,15 € le litre) et d’un boîtier à 700 ou 1 000 €, sans aide.

Dans la Région Sud, les foyers non imposables peuvent alléger la note avec le chèque transition bioéthanol de 250 €. Il est versé une fois par foyer, pour un boîtier homologué posé par une entreprise habilitée, avec une facture acquittée entre le 27 juin et le 30 octobre 2026. Les demandes sont ouvertes jusqu’au 30 octobre 2026, carte grise mise à jour à l’appui. Avec ce chèque, le boîtier est remboursé entre 7 700 et 12 800 km environ.

Ce chèque régional est distinct de l’aide carburant versée par l’État, qui obéit à ses propres conditions.





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Quelles voitures peuvent passer au superéthanol

La conversion est encadrée par l’arrêté du 30 novembre 2017, modifié en 2018 et en 2021. Son article 2 réserve le boîtier aux voitures particulières et camionnettes immatriculées en France qui roulent à l’essence, hybrides essence compris. Elles doivent aussi accepter le SP95-E10 et respecter au moins la norme Euro 3, un seuil européen de pollution que les voitures essence récentes dépassent largement.

Une voiture diesel ne peut pas être convertie. Le gazole, à 2,39 € le litre en moyenne sur les mêmes relevés, n’entre donc pas dans le calcul : l’économie se mesure face à l’essence que la voiture consomme déjà.

La carte grise donne l’essentiel. La case P.3 indique le carburant, « ES » pour une voiture essence, et la case V.9 la norme Euro. La compatibilité avec l’E10 figure dans le carnet d’entretien ou s’obtient auprès de la marque.

Boîtier homologué, installateur habilité, carte grise : les étapes

01

Choisir un boîtier homologué

Le modèle doit avoir reçu l’agrément de prototype prévu par l’arrêté. Demandez la preuve de cet agrément avant tout achat.

02

Passer par un installateur habilité

Selon l’article 3, la pose revient à un installateur présent en France et habilité par le fabricant du boîtier, pour trois ans au plus.

03

Récupérer le certificat de conformité

Le fabricant le délivre à partir de l’attestation de l’installateur. Il sert à changer le carburant inscrit en case P.3, qui passe par exemple de « ES » à « FE ».

Le même article 3 impose au fabricant du boîtier de garantir l’intégrité du moteur, du réservoir et du circuit d’alimentation, et l’oblige à s’assurer en responsabilité civile, comme l’installateur. L’arrêté ne dit rien de la garantie du constructeur de la voiture : si la vôtre en bénéficie encore, interrogez la marque avant la pose.

Ne comptez pas non plus sur une carte grise offerte. Les régions pouvaient réduire de moitié ou annuler leur taxe sur la carte grise des voitures roulant à l’E85. Mais l’article L. 421-50 du code des impositions sur les biens et services, qui le permettait, est abrogé depuis le 16 février 2025.

Trouver une station et refaire le calcul pour votre voiture

L’E85 reste moins répandu que les autres carburants : environ 3 850 stations affichent un prix E85 dans le flux officiel, contre plus de 8 000 pour le gazole. Le prix varie aussi d’une pompe à l’autre, de 0,69 € à 1,40 € le litre sur les relevés des 22 et 23 septembre, ce qui change nettement le résultat. Le site officiel prix-carburants.gouv.fr permet de repérer les stations proches qui en vendent, et quelques réflexes évitent la file d’attente quand l’approvisionnement se tend, comme lors des ruptures relevées dans de nombreuses stations.

Avant de signer un devis, vérifiez sur la carte grise le carburant et la norme Euro, puis demandez au garage la preuve de son habilitation par le fabricant du boîtier. Refaites ensuite le calcul avec vos chiffres : le coût de vos kilomètres annuels en E10, puis le même trajet en E85 avec 30 % de litres en plus. Le prix du devis, divisé par l’écart entre les deux, donne le nombre d’années pour rentrer dans vos frais.

Le carburant n’est pas la seule dépense d’énergie qui grimpe cette année : le gaz et l’électricité suivent leur propre calendrier de hausses. Pour la facture du logement, comparer les offres d’électricité permet de vérifier que le prix de votre kWh reste dans la moyenne du marché.

Ekwateur

Electricité 100% renouvelable Europe

Prix fixe

-12 % vs TRV



Budget estimé TTC
1 242 €/an

TTC · 6 kVA · Base


Tarifs vérifiés le

09 77 40 66 66

Gaz de Bordeaux

NovaFixe Élec

Prix fixe

-10 % vs TRV



Budget estimé TTC
1 273 €/an

TTC · 6 kVA · Base


Tarifs vérifiés le

Mint Énergie

Online & Green

Prix variable

-9 % vs TRV



Budget estimé TTC
1 283 €/an

TTC · 6 kVA · Base


Tarifs vérifiés le


Classement par prix annuel TTC croissant (du moins cher au plus cher).


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